1/ BYD
Bir kechada dunyo sahnasida portlash sodir bo'lishiga qaramayBYD2005 yilda avtomobillar ishlab chiqarishni boshlashdan oldin 1995 yilda asos solingan akkumulyator ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. 2022 yildan boshlab kompaniya o'zini NEVs avtomobillariga bag'ishladi va to'rtta brend ostida avtomobillarni sotadi: ommaviy bozordagi BYD brendi va yana uchta yuqori darajadagi Denza, Leopard (Fangchengbao) ) va Yangwang.BYD hozirda dunyodagi to'rtinchi yirik avtomobil brendidir.
Le BYD nihoyat kerakli vaqtda kerakli joyda topilganiga ishonadi:
"BYD kompaniyasiga so'nggi 3-4 yil ichida Xitoyda toza energiya vositalariga keng ko'lamli va keskin o'tish, shuningdek, mahsulot dizayni va muhandislik sifatini izchil yaxshilashga yordam berdi."
BYDni boshqa ishlab chiqaruvchilardan ikkita narsa ajratib turadi. Birinchidan, ular dunyodagi eng vertikal integratsiyalashgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi. Ikkinchisi shundaki, ular nafaqat avtomobillari uchun o'zlarining akkumulyatorlarini ishlab chiqadilar va ishlab chiqaradilar, balki boshqa ishlab chiqaruvchilarga ham akkumulyatorlarni BYD sho''ba korxonasi FinDreams orqali etkazib beradilar. Kompaniyaning Blade batareyasi arzonroq va xavfsizroq bo'lgan lityum temir fosfat batareyalaridan energiya zichligi bo'yicha etakchi bo'lishga imkon berdi.
2/ Geely
Uzoq vaqt davomida o'tgan yili Volvo egasi sifatida tanilganGeely2,79 million dona avtomobil sotilgan. So'nggi yillarda brend portfeli sezilarli darajada kengaydi va hozirda Polestar, Smart, Zeekr va Radar kabi ko'plab EV-ga bag'ishlangan markalarni o'z ichiga oladi. Kompaniya, shuningdek, Lynk & Co, London taksi ishlab chiqaruvchi LEVC kabi brendlar ortida turibdi va Proton va Lotusning nazorat ulushiga ega.
Ko'p jihatdan, u barcha Xitoy brendlari orasida eng xalqaro hisoblanadi. Lega ko'ra: "Geely o'zining brend portfelining tabiati tufayli xalqaro bo'lishi kerak va Geelyning eng yaxshi tomoni shundaki, ular Volvoga o'zini o'zi boshqarish imkonini berdi, bu hozir o'z samarasini bermoqda, so'nggi yillar Volvoning eng muvaffaqiyatlisi bo'ldi."
3/ SAIC dvigateli
O'n sakkiz yil ketma-ket,SAIC2023-yilda 5,02 million dona savdo bilan Xitoydagi boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilardan ko‘ra ko‘proq avtomobil sotdi. Ko‘p yillar davomida bu hajm asosan uning Volkswagen va General Motors bilan qo‘shma korxonalari hisobiga bo‘lgan, biroq so‘nggi bir necha yil ichida kompaniyaning o‘z brendlari savdosi jadal sur’atlar bilan kengayib bordi. . SAICning o'z brendlari orasida MG, Roewe, IM va Maxus (LDV) bor va o'tgan yili ular 2,775 million sotuv bilan jami 55% ni tashkil etdi. Bundan tashqari, SAIC sakkiz yil davomida Xitoyning eng yirik avtomobil eksportchisi bo'lib, o'tgan yili chet elga 1,208 million dona sotgan.
Ushbu muvaffaqiyatning katta qismi SAIC kompaniyasining Chjan bilan birga sobiq Britaniya MG avtomobil brendini sotib olishi bilan bog'liq:
“SAIC asosan MG modellariga tayanib, Xitoyning eng yirik avtomobil eksport kompaniyasiga aylandi. SAICning MG kompaniyasini sotib olishi juda katta muvaffaqiyatdir, chunki u tezda ko‘plab xalqaro bozorlarga chiqish imkoniyatiga ega bo‘ladi”.
4/ Changan
YadroChangan brendiko'p yillar davomida Xitoyning eng ko'p sotilganlaridan biri bo'lib kelgan. Biroq, ko'p sotuvlar Chongqing bazasi atrofidagi viloyatlarda bo'lgani yoki mikroavtobuslar bo'lganligi sababli u ko'pchilik bilan ro'yxatdan o'tgan. Uning Ford, Mazda va ilgari Suzuki bilan qo'shma korxonalari hech qachon boshqa qo'shma korxonalar kabi muvaffaqiyatli bo'lmagan.
Asosiy Changan brendi bilan birgalikda SUV va MPV uchun Oshan brendi mavjud. So'nggi yillarda yangi energiya brendlarining triosi paydo bo'ldi: Changan Nevo, Deepal va Avatr bozorning boshlang'ich darajasidan tortib to yuqori darajali darajalarigacha.
Lening so'zlariga ko'ra, kompaniya o'z profiliga ega bo'lishi mumkin: "Biz ularning brendini yaratishda evolyutsiyani ko'rishni boshlayapmiz, chunki ular ham EV-larga kirishni boshladilar. Ular tezda Huawei, NIO va CATL bilan hamkorlikni yo'lga qo'ydilar, bu esa o'zlarining EV brendlariga e'tibor qaratdi va ulardan bir nechtasi ultra raqobatbardosh NEV bozorida o'z o'rnini topdi.
5/ CATL
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lmasa ham,CATLXitoy avtomobil bozorida g'oyat muhim rol o'ynaydi, chunki u deyarli yarmini etkazib beradibatareya to'plamlariNEVlar tomonidan qo'llaniladi. CATL, shuningdek, ishlab chiqaruvchilar bilan hamkorlikni yo'lga qo'ydi, ular etkazib beruvchi munosabatlaridan tashqari, ba'zi brendlarga umumiy egalik qilishgacha boradi, masalan, CATL 24% ulushga ega bo'lgan Avatr misolida.
CATL allaqachon Xitoydan tashqarida ishlab chiqaruvchilarni yetkazib beradi va mavjudGermaniyadagi zavodboshqalar bilan Vengriya va Indoneziyada qurilmoqda.
Kompaniya nafaqat37,4% global ulush bilan EV akkumulyatorlari bilan ta'minlash biznesida ustunlik qiladi 2023 yilning birinchi 11 oyida, balki innovatsiyalar orqali bu ustunlikni saqlab qolish niyatida. Paur shunday xulosaga keladi: “Bu o'zining muvaffaqiyati barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun muhim talab bo'lgan yuqori sifatli akkumulyatorlarning ishonchli ta'minlanishiga qarzdor. Vertikal ravishda integratsiyalangan ishlab chiqarish jarayoni orqali u ta'minot zanjiri afzalliklaridan foydalanadi va ilmiy-tadqiqot ishlariga e'tibor qaratib, texnologiya innovatsiyalarida etakchi hisoblanadi.
EVlarning tez o'sishi xavfsizroq komponentlarni talab qiladi. Shunday qilib, bu ham tegishli biznesning tez rivojlanishiga yordam beradi. Ayniqsa, EVlarda ko'proq simlar va kabellar qo'llanilsa, kabellar va simlarni himoya qilish juda muhimdir. Simli mahsulotlarni himoya qilish mahsulotlari ham tobora ommalashib bormoqda.
Yuborilgan vaqt: 20-fevral-2024